ЧТО и ПТО автовышек (АГП): что, когда и как делать в 2025 году
Подготовлено: 08.10.2025
Автогидроподъёмник — это подъемное сооружение (ПС), для которого закон требует регулярных технических освидетельствований. Базовые требования задают 116‑ФЗ «О промышленной безопасности ОПО» и ФНП по подъемным сооружениям (редакции, действующие в 2025 году). В статье простым языком разобрано, чем ЧТО отличается от ПТО, какова периодичность, что именно проверяют и какие документы оформить.
Рис. 1. Автовышка (АГП): ключевые узлы, которые проверяют при ЧТО/ПТО.
Виды и периодичность освидетельствований
По объёму работ различают два вида:
• Частичное техническое освидетельствование (ЧТО) — осмотры и проверки в работе без статических/динамических испытаний.
• Полное техническое освидетельствование (ПТО) — включает осмотр, статические и динамические испытания (и проверку устойчивости, если применимо).
Рекомендуемая периодичность в эксплуатации:
• ЧТО — не реже 1 раза в 12 месяцев.
• ПТО — не реже 1 раза в 3 года (для отдельных ремонтных ПС — до 5 лет по условиям эксплуатации и документации).
Перед пуском ПС в работу проводят освидетельствование и оформляют акт готовности (комиссией эксплуатирующей организации).
Кто проводит и какие документы оформлять
Освидетельствование выполняет специалист, ответственный за производственный контроль при эксплуатации ПС (с участием ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии). По отдельным случаям привлекают экспертные организации.
Результаты вносит в паспорт ПС лицо, проводившее освидетельствование, с указанием срока следующего ТО. При отрицательном результате составляют акт с перечнем несоответствий и запретом эксплуатации до устранения.
Минимальный комплект: запись в паспорте ПС (вид, дата, вывод, срок следующего), акт готовности (при вводе/переналадке), протоколы статических/динамических испытаний, при необходимости — заключение ЭПБ (после истечения срока службы, аварии и т. п.).
Что проверяют при ЧТО (для автовышек)
ЧТО — «глубокая ревизия без нагрузочных тестов». Типовой состав:
1) Документация: паспорт, руководство по эксплуатации, отметки ТО.
2) Идентификация: табличка, серийный номер, комплектность.
3) Металлоконструкции и сварные швы стрелы/основания/люльки — отсутствие трещин/деформаций/коррозии; люфты пальцев — в пределах.
4) Гидросистема: цилиндры, РВД, фитинги, распределители, отсутствие течей; работа аварийного насоса.
5) Электрика: питание, проводка к пульту и в люльке, заземление, целостность кабелей.
6) Приборы безопасности: ограничитель нагрузки/момента (ОПГ), датчики вылета/угла/креномера, блокировки «ноги‑стрела», концевики транспортного положения, анемометр, аварийные «STOP».
7) Органы управления/сигнализация: плавность, самовозврат, звуковая/световая сигнализация.
8) Опоры/аутригеры: исправность домкратов, плиты опор, индикаторы выдвижения.
9) Люлька: перила, калитка/замок, точки крепления СИЗ, настил, крепление к поворотному узлу.
10) Освещение рабочего места, комплектность ЗИП и ограждений.
ПТО автовышки: испытания и методика
ПТО = ЧТО + испытания. Для АГП выполняют статические и динамические испытания согласно руководству по эксплуатации и нормативным требованиям.
Статические испытания
АГП устанавливают на горизонтальной площадке в положении наименьшей расчётной устойчивости.
Для АГП с люлькой: в люльку помещают груз ~110% номинальной грузоподъёмности люльки, дополнительно подвешивают груз ~40% номинала; выдержка — 10 минут.
Испытание считается выдержанным, если поднятый груз не опустился, а в конструкциях не обнаружены повреждения. Движения механизмов во время выдержки не допускаются.
Рис. 2. Статические испытания АГП: суммарная нагрузка ≈150% (110% в люльке + 40% подвес).
Динамические испытания
С грузом ~110% грузоподъёмности люльки выполняют минимум по три цикла всех доступных движений (подъём, опускание, поворот, вылет секций и т. п.).
Контролируют работу ограничителей и блокировок, отсутствие самопроизвольных перемещений и перегрузок по датчикам.
Рис. 3. Динамические испытания: ≥3 цикла всех доступных движений под ~110% нагрузки.
Когда требуется внеочередное ПТО
Назначают после событий, влияющих на безопасность: перемонтаж/установка на новом месте, реконструкция, ремонт расчётных элементов со сваркой, авария/инцидент и т. п.
По итогам оформляют акт пуска в работу.
Оформление результатов
• Паспорт ПС — основная запись: вид ТО (ЧТО/ПТО), дата, вывод «соответствует/испытания выдержаны», дата следующего ТО.
• Разрешение на дальнейшую работу выдаёт ответственное лицо по производственному контролю (с записью в паспорте).
• Отрицательный результат — акт с перечнем несоответствий и запретом эксплуатации до устранения.
Типовые ошибки владельцев АГП:
1) Путают ЧТО и ПТО и годами обходятся без испытаний.
2) Не оформляют акт готовности при вводе/после переналадки.
3) Не вносят итоги в паспорт ПС и не указывают срок следующего ТО.
Короткий чек‑лист для механика (ЧТО)
— Паспорт/РЭ/отметки — в наличии; срок следующего ТО под контролем.
— Металлоконструкции/швы/крепёж — без трещин и деформаций.
— Опоры/аутригеры/плиты — исправны; блокировки «ноги‑стрела» работают.
— Гидросистема/РВД — без течей; аварийный насос — ОК.
— Электрика/заземление/кабели — целостны.
— Ограничители/датчики/«STOP»/анемометр — проверены в работе.
— Люлька — перила, калитка, замок, точки СИЗ, настил, табличка по ГП.
— Пробный цикл без нагрузки — без рывков и самопроизвольных движений.
Примечание: конкретные величины нагрузок и порядок испытаний уточняйте по руководству по эксплуатации вашего АГП и действующей редакции ФНП.